湖南首条高速11月1日起免费通行 三十年收费历史正式落幕

10月24日，湖南省交通运输厅正式确认，运营超30年的长永高速公路将于11月1日零时起停止收费。这条承载着湖南交通发展记忆的“功勋高速”，将成为省内首条进入免费通行阶段的高速公路，为常往返长沙市区与黄花机场的市民及企业带来直接利好。

三十年收费终落幕：从“东大门”到免费通道

长永高速公路于1994年12月28日正式通车，西起长沙收费站，东至永安收费站，全长22.25公里，双向四车道设计。作为湖南省第一条高速公路，它打通了省会长沙连接世界的“东大门”，见证了三一重工等企业的崛起，也承载了无数旅客往返黄花机场的出行记忆。

根据最初规划，长永高速收费期限为30年，本应于2024年12月27日到期。然而，因执行重大节假日小型客车免费政策、鲜活农产品“绿色通道”减免等政策造成的收入损失，其收费期先后两次延长：2021年延长79天至2025年3月16日，最终于2025年经湖南省交通运输厅与省发改委联合发文，将截止日期核定为11月1日。

免费不降标：安全与管理并重

尽管停止收费，长永高速仍将维持高速公路管理模式，禁止行人、非机动车及电动自行车进入，确保道路运行安全有序。湖南省交通运输厅相关负责人表示，免费政策旨在降低公众出行成本，但管理标准不会放松，后续将通过智能化手段提升路况监测与应急响应能力。

对于常走这条路的货运司机和通勤族而言，免费政策将带来显著实惠。以一辆小型客车为例，按原每公里0.45元收费标准计算，单次通行费约10元，长期下来可节省一笔可观开支。

市民反应：期待与理性并存

此次免费消息公布后，社会反响相对平稳。部分市民表示，长永高速两次延期收费虽为补偿政策损失，但也在一定程度上削弱了公众对如期免费的预期。此外，由于线路较短，原收费标准本就不高，因此费用减免对整体出行成本的影响较为有限。

不过，仍有不少车主对政策表示欢迎。经常往返岳麓区与黄花机场的司机李先生称：“虽然单次费用不多，但积少成多，尤其是跑货运的，一年能省下不少钱。”

历史意义：从“收费时代”到“便民之路”

长永高速的免费通行，不仅标志着湖南高速公路建设进入新阶段，也为国内其他省份提供了政策参考。此前，四川成绵高速、成都城北出口高速已分别于2025年9月4日、9月17日收费到期，后续均以“零费率”运营，并代为收取其他路段通行费。

随着长永高速进入“免费时代”，湖南一批运营接近30年的高速公路也逐渐进入公众视野。例如，1996年通车的长潭高速（G4京港澳高速组成部分）已运营近29年，1998年通车的长益高速（G5513长张高速重要组成部分）运营时长达27年。这些“资深高速”是否会跟进免费，如何平衡运营维护成本与公众出行需求，将成为未来交通政策的重要议题。

未来展望：智慧交通赋能高质量发展

在长永高速免费的同时，湖南高速公路建设正迈向智能化、数字化新阶段。2024年5月，衡永、永零高速公路顺利建成通车，作为湖南省首条“全过程数字高速”，其通过GIS+BIM、物联网、云计算等技术，实现了边坡全寿命周期监测、路隧一体化主动交通管控等创新功能，为高速公路运营提供了“智慧样本”。

湖南省交通运输厅规划显示，到“十三五”末，全省高速公路通车里程将突破7000公里，122个县市区全部实现30分钟上高速。随着基础设施不断完善，更多高速公路或将逐步回归公益属性，为公众提供更高效、便捷的出行服务。

从1994年打通“东大门”到2025年开启免费时代，长永高速的变迁折射出中国交通发展的时代缩影。这条承载着记忆与期待的道路，将以更开放的姿态融入城市发展，成为一条真正意义上的便民之路、发展之路。