京东辟谣“下场造车”：联合广汽、宁德时代推新车，仅提供消费洞察与销售服务

2025年10月14日，京东在“11.11全球好物节”发布会上宣布，将联合宁德时代旗下时代电服、广汽集团于11月9日共同推出一款“国民好车”。消息发布后，部分媒体解读为“京东正式进军汽车制造领域”，引发行业热议。对此，京东方面独家回应《科创板日报》称，此次合作由三方联合完成，京东仅提供用户消费洞察数据及独家销售渠道，不直接参与车辆制造环节。

合作模式：京东定位“技术+服务”供应商

据京东披露，此次推出的车型预计为广汽埃安与宁德时代合作开发的换电车型，依托宁德时代电池技术与广汽整车制造能力，主打“高性价比”与“换电便捷性”。京东的角色则聚焦于消费端：

用户洞察：通过京东平台积累的消费数据，分析用户对续航、空间、智能配置的需求，反哺车型设计；

独家销售：新车将在京东汽车频道开启预售，并接入京东养车服务体系，提供购车后的一站式维保、保险服务。

行业分析师指出，这种模式与京东在汽车领域的既有布局一脉相承。自2018年上线整车交易平台以来，京东已通过“京车会”升级为“京东养车”，构建起覆盖销售、维保、配件供应的全链条服务生态，此次合作可视为其“汽车服务商”定位的进一步深化。

物流领域“暗度陈仓”：京东自研无人车已规模化落地

尽管京东明确否认直接造车，但其在物流装备领域的动作早已引发关注。2025年7月，京东物流在国际交通技术展上发布自研无人轻卡“京东物流VAN”，该车型具备24立方米载货空间、L4级自动驾驶能力，满载续航400公里，可替代传统4.2米货车完成仓储到分拨中心的“无人接力”。目前，该车型已在京东“211仓配”网络中试点，预计降低物流成本超60%。

此外，京东独狼6.0智能配送车已在国内近30个城市常态化运营，覆盖社区、商圈的末端配送场景。这些动作表明，京东正通过技术手段重构物流体系，而非与传统车企竞争C端乘用车市场。

战略意图：构建即时零售“技术护城河”

京东此次合作的背景，是即时零售赛道竞争的白热化。2025年618期间，京东外卖日订单量突破2500万单，淘宝闪购达6000万单，美团、抖音、拼多多等平台均加速布局“小时达”服务。物流效率成为决定胜负的关键因素。

“京东物流超脑”系统的应用已初见成效。该系统通过AI、大数据技术优化仓储布局与配送路径，结合无人车队的规模化落地，使京东在“30分钟生活圈”竞争中占据先机。此次联合广汽、宁德时代推出换电车型，可进一步降低干线运输成本，完善“仓储-干线-末端”全链路智能化。

行业影响：技术驱动的服务生态竞争

京东的“不造车”策略与小米、蔚来等车企形成鲜明对比。汽车行业观察人士李想指出：“京东避开重资产制造环节，转而通过数据与技术赋能产业链，符合其供应链基因。这种模式或成为电商平台跨界汽车领域的标杆。”

目前，阿里、美团等对手也在加大AI技术投入。美团的闪电仓、阿里的“极速上门”服务均依赖算法优化，而京东的物流AI深水区布局，或使其在即时零售赛道中建立差异化优势。

从投资蔚来到构建汽车服务生态，从自研无人车到联合车企推换电车型，京东的“汽车棋局”始终围绕“技术+服务”展开。此次辟谣“下场造车”，既澄清了市场误解，也凸显了其战略定力——在电商竞争进入“履约战”阶段的当下，京东选择以物流技术为矛，守护即时零售的核心壁垒。