2026年3月26日，主营低速电动车（俗称“老头乐”）的山东燕鲁新能源车业有限公司（以下简称“燕鲁新能源”）针对小米汽车科技有限公司三项外观设计专利提起无效宣告请求，引发舆论广泛关注。此次涉及的专利分别为后保险杠（申请号/专利号2023300280286）、前保险杠（申请号/专利号2023300278040）及前大灯（申请号/专利号2023300276401），均为小米SU7、YU7车型的核心外观特征。

据国家知识产权局“中国专利审查信息查询”系统显示，截至3月26日下午，上述三项专利的法律状态仍为“专利权维持”，意味着小米汽车的专利有效性未受影响。尽管此前有消息称该案于3月26日上午进行现场口审，但国家知识产权局工作人员表示，案件审查过程中专利状态不会改变，且无法确认口审是否实际开展。

事件在3月27日晚迎来转折。燕鲁新能源通过社交平台发布声明，承认小米公司拥有相关设计的专利权，并表示“基于对知识产权价值的尊重与认可”，已与小米公司达成和解。声明中明确，该公司已于3月25日撤回专利无效请求，并停止使用涉案专利相关部件，相关公示信息将于近期在国家知识产权局更新。此外，燕鲁新能源就此前不实言论对小米造成的困扰致歉，承诺将“携手做好后续事宜，避免双方误解加深”。

公开资料显示，燕鲁新能源成立于山东聊城高唐县，员工规模仅20人，主打“韵蕾”牌电动三轮车等低速电动车产品。此次争议系小米汽车上市后首场专利纠纷，对手并非传统车企巨头，而是行业体量悬殊的“小厂”，引发外界对专利保护与行业竞争的讨论。

小米汽车方面此前未直接回应争议细节，仅建议公众关注官方通告。随着燕鲁新能源的声明发布，这场“蚂蚁撼大象”的专利风波暂告一段落，但低速电动车行业与新能源车企间的知识产权博弈或将持续引发关注。