2026年3月23日，小鹏汽车宣布正式成立Robotaxi业务部，采用一级组织模式独立运作，直接向CEO何小鹏汇报，标志着其自动驾驶战略从技术研发向规模化商业化迈出关键一步。

一级架构直管：资源整合与决策效率双提升

小鹏Robotaxi业务部将作为独立业务单元，整合自动驾驶算法、硬件研发、运营服务及合规体系等核心资源，形成从技术研发到场景落地的全链条闭环，区别于传统车企的二级或三级部门设置，一级组织模式赋予该部门更高战略优先级，可快速调配资金、人才及供应链资源，缩短决策链条，加速产品迭代与市场响应。

技术路线：L4级自动驾驶+自研XNGP架构

小鹏Robotaxi将基于自研XNGP高阶智驾系统升级，重点突破城市复杂场景下的感知、决策与执行能力，目标实现“去安全员”的L4级自动驾驶运营，目前，小鹏XNGP已覆盖全国超200个城市，累计行驶里程突破10亿公里，其端到端大模型架构与轻地图方案，为Robotaxi规模化部署提供了技术底座。

商业化路径：自营+生态合作双轮驱动

业务部初期将以自营车队形式在重点城市试点运营，逐步构建覆盖车辆调度、乘客服务、数据闭环的运营体系，同时，小鹏计划开放生态合作，与出行平台、地方政府及能源企业共建Robotaxi服务网络，探索“车路云一体化”的商业模式，据内部人士透露，小鹏或与滴滴等出行巨头在订单分配、用户运营层面展开深度协作。

行业意义：重塑自动驾驶竞争格局

小鹏的入局，使Robotaxi赛道竞争进一步白热化。当前，百度Apollo、小马智行等企业已通过“萝卜快跑”等品牌实现商业化运营，而特斯拉、Waymo等海外巨头亦加速布局。小鹏凭借“整车厂+自动驾驶公司”双重身份，有望通过软硬件一体化优势降低Robotaxi成本，推动行业从“技术验证”向“盈利探索”转型。